Suzuki przedstawia nowego Acrossa

Suzuki prezentuje nowy model Across. SUV, wyposażony w udoskonalony napęd PHEV oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, łączy wydajność z wszechstronną użytecznością. Nowy Across ma imponujące rozmiary, sprawdzi się także poza drogami bitymi i ma solidną konstrukcję, która zachęca także do przygód w lekkim terenie.

Na zewnątrz

Nowy Suzuki Across ma mocną konstrukcję, co podkreśla sylwetka z prostym, ale wyrazistym designem osłony chłodnicy, osadzonej w płasko ukształtowanym pasie przednim. Szeroko rozstawione koła o dużej średnicy oraz błotniki z wyrazistymi nakładkami podkreślają terenowy potencjał i budzą w kierowcy chęć do przygód z daleka od asfaltu. Nowy Suzuki Across jest dostępny w czterech starannie dobranych wersjach kolorystycznych: Massive Gray, Ever Rest, Super White oraz Attitude Black.

Wnętrze

Kabina nowego Acrossa została zaprojektowana wedle filozofii „architektury wyspowej”, a więc kluczowe elementy (wyświetlacz, system audio, dźwignia zmiany biegów) zostały odpowiednio pogrupowane. Dzięki temu tworzą harmonijną wizualnie całość. Wnętrze jest więc inteligentne i funkcjonalne, samochód zaś łatwy oraz intuicyjny w obsłudze (włączając sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym czy połączenie ze smartfonem). Nisko poprowadzona linia deski rozdzielczej zapewnia dobrą widoczność, zwiększając jednocześnie komfort jazdy.

Fotel kierowcy ma 10-kierunkową regulację oraz elektryczne sterowanie (w tym ruch do przodu i do tyłu, możliwość ustawienia wysokości i nachylenia poduszki siedzenia oraz podparcia lędźwi). Funkcja pamięci pozwala zapisać dwa ustawienia fotela. Pasażer ma do dyspozycji fotel z 8-kierunkową regulacją. Oba przednie siedzenia są przy tym podgrzewane (trzy poziomy ustawienia temperatury). Tapicerka we wszystkich fotelach Acrossa to połączenie skóry syntetycznej oraz tkaniny.

Bagażnik i przestrzeń ładunkowa

Bagażnik nowego Acrossa ma pojemność 446 l (VDA), a jego elektrycznie sterowaną pokrywę można otworzyć także poprzez ruch nogi pod zderzakiem. Po złożeniu tylnej kanapy Across ma niemal całkowicie płaską przestrzeń bagażową, co ułatwia transportowanie nim dużych przedmiotów oraz poprawia stabilność podczas jazdy.

Wysokowydajny, kompaktowy system PHEV

Nowy Across jest hybrydą PHEV nowej generacji, która ma zwiększoną wydajność i większy zasięg. Dzięki zintegrowaniu modułu PCU (Power Control Unit) oraz przetwornicy DC/DC z przednią osią eAxle, a także zastosowaniu zaawansowanych półprzewodników nowy system jest bardziej kompaktowy, co przekłada się także na bardziej przestronne wnętrze. Akumulator o większej mocy ma większy zasięg zarówno w trybie EV, jak i podczas długich podróży - użycie półprzewodników z węglika krzemu zmniejsza straty mocy, przyczyniając się jednocześnie do zwiększenia efektywności.

Silnik

Czterocylindrowa jednostka, o pojemności 2,5 litra, generuje zarówno wysoką moc i jest wydajna. Silnik ma długi skok tłoka oraz wysoki stopień sprężania, co poprawia jego sprawność cieplną oraz wpływa na oszczędność paliwa. W układzie paliwowym zastosowano bezpośredni wtrysk benzyny do cylindrów oraz wtrysk do kanałów dolotowych – zmiana następuje tu w zależności od warunków/dynamiki jazdy.

E-Four

Układ przeniesienia napędu na cztery koła E-Four w nowym Suzuki Across zapewnia precyzję i stabilność, dostosowując działanie do warunków na drodze i optymalizując zużycie paliwa. Elektroniczna jednostka sterująca stale monitoruje przyczepność i precyzyjnie kontroluje rozkład momentu obrotowego między przednimi i tylnymi kołami, pomagając jednocześnie w korekcie podsterowności lub nadsterowności. Oprócz trzech różnych zoptymalizowanych trybów jazdy – NORMAL, ECO i SPORT – kierowca może ręcznie wybrać tryb E-Four TRAIL, w którym następuje rozdzielenie momentu obrotowego między przednią a tylną osią we właściwej proporcji, przy zachowaniu jednoczesnej kontroli nad hamowaniem oraz nad mocą przekazywaną na koła.

Zaawansowane wyposażenie/zintegrowany cyfrowy kokpit

Nowy Across ma cyfrowy kokpit, który integruje nawigację, multimedia, komunikację oraz sterowanie funkcjami pojazdu, obsługiwane za pomocą dwóch ergonomicznych interfejsów - wyświetlaczy. Pierwszy (12,3-calowy) to ekran za kierownicą, który umożliwia wybór funkcji oraz ustawień samochodu zgodnie z preferencjami i priorytetami kierowcy (w tym w jaki sposób będą wyświetlane informacji z nawigacji, czy włączenie tzw. widoku Eco z wykresami zużycia paliwa i mocy). Drugi wyświetlacz został zamontowany centralnie i ma przekątną 12,9 cala. Umożliwia sterowanie klimatyzacją, systemem audio czy nawigacją. Można go również dostosować do wyświetlania widżetów przydatnych w podróży.

HUD

Przezierny head-up display (HUD) wyświetla na przedniej szybie takie informacje jak komunikaty nawigacji czy prędkość jazdy. Wirtualny obraz trafia na szybę tak, jakby w rzeczywistości znajdował się około czterech do sześciu metrów przed pojazdem, co umożliwia kierowcy pełną kontrolę nad samochodem bez odrywania wzroku od drogi. Można wybrać jeden z trzech różnych stylów wyświetlacza: standardowy, minimalny oraz tzw. pełny.

Wyposażenie

Model Across wyposażono w indukcyjną ładowarkę do smartfonów, umieszczoną w centralnej części konsoli środkowej, Dodatkowo, w dogodnych punktach kabiny, rozmieszczono pięć portów USB typu C.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa

Nowy Across został wyposażony w szereg nowych systemów bezpieczeństwa, zaprojektowanych m.in. do rozpoznawania przeszkód na drodze i odpowiednio wczesnego ostrzegania kierowcy (za pomocą sygnałów dźwiękowych i wizualnych).

Pre-Collision-System (PCS)

Radar milimetrowy i przednia kamera monoskopowa monitorują drogę przed pojazdem, służąc wykrywaniu pieszych, rowerzystów oraz pojazdów przecinających tor jazdy, które stwarzają ryzyko kolizji. System ostrzega przed nią, a także wspomaga hamowanie i kierowanie, aby zapobiec zderzeniu. Wspiera go funkcja Emergency Steering Assist (ESA), która zapewnia łagodne hamowanie, a w razie potrzeby skręci samoczynnie kierownicą, aby uniknąć kolizji bez zjeżdżania z pasa ruchu. Aby uniknąć wypadków spowodowanych niezamierzonym gwałtownym przyspieszeniem, moc silnika jest ograniczana przy niskich prędkościach. Funkcja ta działa teraz również podczas skręcania.

Dynamic Radar Cruise Control (DRCC)

Radar monitoruje odległość między Acrossem a pojazdem jadącym przed nim i automatycznie zmniejsza prędkość lub zatrzymuje Suzuki, dostosowując się do innych pojazdów na drodze. System DRCC działa również w trybie Dynamic Radar Cruise Eco Run Mode, który pozwala oszczędzać paliwo i energię akumulatora. Działanie systemu DRCC jest powiązane z informacjami z mapy nawigacji, aby zapewnić odpowiednie przyspieszenie/zwolnienie np. podczas zbliżania się do bramek poboru opłat lub skrzyżowań. System jest również w stanie wykrywać zachowanie nawet dwóch pojazdów, które jadą przed Acrossem.

Systemy bezpieczeństwa Acrossa obejmują m.in.:

• Lane Tracing Assist (LTA - przeciwdziałanie zjeżdżaniu z pasa ruchu)
• Emergency Driving Stop System (EDSS – wspomaganie zatrzymania awaryjnego)
• Lane Departure Alert (LDA – ostrzeżenie o zjeżdżaniu z pasa ruchu)
• Lane Change Assist (LCA – wspomaganie zmiany pasa ruchu)
• Proactive Driving Assist (PDA – predykcyjne wspomaganie jazdy)
• Front Cross Traffic Alert (FCTA - ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu pojazdu)
• Driver Monitor (system monitorowania kierowcy)
• Kamery 360̊ z widokiem 3D

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja może ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia, a wszystkie dane pochodzą od producenta. Specyfikacja i wyposażenie różnią się w zależności od kraju/miejsca dystrybucji.